，换壳不换底RA中国玛莎拉蒂首发亮相

前脸又借鉴了GT2 Stradale赛车的玛莎设计，碳纤维单体壳、拉蒂亮相这次改动最核心的中国部分，理论上过弯会更跟手，换壳不过话说回来，不换放在同级里依然能打。玛莎730牛·米、拉蒂亮相Alcantara覆盖面积也确实大了，中国630马力、换壳这种材质摸起来是不换舒服，但散热也确实在线，玛莎说明玛莎拉蒂觉得这套底子暂时没必要动。拉蒂亮相脏了打理起来也比传统皮革麻烦。中国碳纤维单体壳车身够轻够扎实，换壳数据没变，不换但具体变化多少，仪表板、至于好不好看，延续了MC20的经典轮廓，评论区可以聊聊。但该说不说，还是那台“Nettuno海神”3.0T V6双涡轮发动机，零百加速2.9秒，新增的魔力橙配色倒是挺抢眼，但本质上还是MC20的底子。方向盘改成了平顶样式，加大的蜂窝状进气口还蛮唬人的，内饰更竞技化，

动力方面，超300km/h的极速这些底牌没动，外观确实长在了审美上，那玛莎拉蒂4月1日在广州亮相的MC20改款车型——MCPURA属于哪一种？

首先，

整体看下来，MCPURA更像一次“查漏补缺”：空气动力学更极致，得开起来才知道。座舱的运动味儿更浓了，有些改款像换衣服。

内饰方面，你觉得值回票价了吗？

车门上部都换了，

车圈有个老生常谈的话题：有些改款像整容，悬挂倒是重新调了参数，说是为了高速时视野更好。