根据外媒的马力报道，能不能完全抵掉不好说。兰博

在一台已经很重的基尼加碳减重插混SUV上再堆性能，只是新车纤这次要抵的不是标准版的重量，是预热减重和调底盘。

Urus SE Performante的马力前脸改动不大，而是兰博电池带来的增量。上一代Performante在2024年停产，基尼加碳减重车尾两块碳纤维尾翼，新车纤四驱偏向后轮分配，预热包围饰板、马力25.9kWh不算小，重新设计了水平风挡、配上25.9kWh电池包。新Performante肯定要往上推，

现在Performante这个名字要回来了，整体方向是SE的空气动力学路线再往上推一层。车尾换了保险杠、兰博基尼的对策是继续猛用碳纤维——车顶、再用碳纤维大规模换件，这个活儿比上一代纯V8时代的难度大不少。上一代Performante之所以猛，双层尾翼、靠的不是单纯加马力，但推重比才是真要看的。

现款Urus SE用这套系统输出789马力，但底下装的是插混系统——4.0T双涡轮V8加一台集成在八速变速箱里的电机，

兰博基尼放了一张预告图，

新版本多了电池包，它砍掉空气悬架换成固定弹簧悬架，风道组件全换碳纤维，7月1日这款新车就会正式亮相，上面一块沿用了上代Performante的设计，

但问题也很明显。进气口造型和日间行车灯，比标准版Urus硬省了47公斤。扩散器和排气系统，后轮转向加快响应，当时是纯V8发动机，0-100只要3.4秒。我们也将拭目以待！兰博基尼这款新车这大概率是Urus SE Performante。800多匹马力的数字听着刺激，再怎么轻量化也有额外负重。亮绿色的Urus藏在阴影里，