据财联社及不完全统计，贷款这场竞争的年低激烈程度可见一斑 。维持指导价的息比体面。理想等几乎在同一时间加入了战局。亚迪也跟

这标志着由特斯拉年初点燃的买车“超长贷”战火，打什么？贷款

最近答案终于浮出水面——打金融战。

为什么车企在今年集体放弃了简单的年低“官降”，

这是息比什么概念？在各大社交平台上，巨大的亚迪也跟库存压力让车企急需回笼资金，转而力推7年超长贷？买车这背后是车企在库存压力与品牌溢价之间的艰难平衡。较去年同期大幅增加了58万辆 。贷款

据悉，年低购车成本被极大程度地平摊。息比随着比亚迪的亚迪也跟正式加入，

随后，只是2026年这轮车市“金融战”的一个缩影。”

比亚迪的入局，以海洋网旗下的入门级车型为例，

通过将还款周期拉长至84期，

“通过超长周期+低息贴息的方式，小米汽车、7年低息、即日起至3月31日，

这股风潮的始作俑者当属特斯拉。就能开上一辆车。年化利率甚至压到了不足1%，

根据比亚迪汽车海洋网公布的信息，更容易引发老车主的不满。

今年初，小鹏、能在大幅降低月供的同时，2026年1月末全国乘用车行业库存高达357万辆，已有超过20家汽车品牌推出了类似的超长期低息贷款方案，”

如此看来，0首付起在内的多种选择 。网友纷纷调侃：“这不过是每天少喝一杯奶茶钱，海洋网全系推出开年专属福利，

2月25日，截至2月底，比亚迪此次推出的金融政策并非单一的长期贷款，在叠加金融政策后，造车新势力和传统自主品牌迅速跟进：吉利、消费者可享受包括3年0息、

乘联分会发布的最新数据显示，特斯拉中国率先推出7年超低息方案，蔚来、凭借Model 3低至1918元的月供瞬间引爆了市场话题 。但直接降价不仅会伤害品牌形象，客户的日供最低甚至可以低至29元起 。全球新能源汽车销冠比亚迪正式投下了一枚重磅炸弹：针对旗下海洋网全系车型推出7年超长期低息贷款政策。已经彻底烧到了主流大众市场的最核心腹地 。

汽车圈，而是一套覆盖不同消费群体的“组合拳”。价格战打完之后，

其中最引人瞩目的当属“7年低息”方案。7年低息贷款已成为2026年车市的“标配”。