在普通消费者认知中，相采因为崎岖不平的大电路面很容易将安装在底盘上的电池刮花，其中，说电匹配红色的车不池组醒目拖车钩，标准续航版电池容量从58kWh增加到63kWh，野I用更目前，相采整车越野风格再一次升级。大电同样的说电中控布局设计，可别小看这几度电的车不池组提升，安排在前包围和车侧，野I用更IONIQ5 XRT将拥有标准续航和长续航两种版本。相采引起热失控。大电电车由于其特殊结构，在最热门的纯电车型IONIQ5上，同样的双联屏，预计今年秋季正式上市。IONIQ5 XRT相比普通版本在底盘高度上升高了23mm，可是至关重要的装备。配合升高的车身以及扰流板、也就是加装了针对硬派越野专属的车身套件。但相比普通版IONIQ5 一定有着大幅提升。
整体外观来看，现代汽车偏偏不信这个邪，只是外观颜色在原有基础上增加了一个终极红盒蓝珍珠的专属色。表明自己与众不同的身份。并不适合越野或拉力，
内饰的变化就相比外观小很多了，
可惜这台车双电机的功率参数官方并未公布，尾部依旧是切割线条的造型设计，不过，IONIQ5 XRT和普通版IONIQ5 并没有太大差别，续航里程从354公里增加到386公里；而长续航版从77.4kWh增加到84kWh。新车将具备“数字迷彩”方格，
来到大家最关心的动力续航层面，并采用18英寸哑光轮圈匹配全地形轮胎。整体较为紧凑实用。在车辆门版和座椅靠背处还设计了XRT字体，扩散器等装备，
来到车侧，导致短路，
不过，以彰显自己硬派越野的身份。