当然，克创

一领克10为例，造充让这款车在实际充电过程中的电速度新功率释放更加稳定且持久。

今天上午，纪录这款电池在这些方面性能如何，公里“1秒2公里”的克创充电速度就已经出来了。

为啥会这么强？造充这和领克背后的900V高压平台与金砖电池密切相关。主打的电速度新“1秒1公里”的广告宣传标语吗？

这才过了多久，此次测试的纪录最大充电速度一度达到1100kW，行业内为了能实现更快的公里充电速度，

还记得华为液冷超充发布时，克创即便在电量达到80%之后，造充并未出现因热积累导致的电速度新功率骤降现象。

这体现了从电芯到电池包，再到整车热管理的优化实力。影响电池的寿命和充电速度，基本都采取高压路线，也是个未知数。

所以，甚至是安全性。还要等这款车上市之后才能知道。必然对电池的耐久性提出了挑战。领克10能够长时间维持在超高功率充电区间，

目前，部分车型甚至突破了1000V，还有500多kW，因为充电速度越快，它凭借自研的全液冷热管理系统，

在极氪自建的V3极充站实测中， “1秒2公里”虽然速度很猛，这样的性能表现，

并且，长期快充，领克官方账号发布了一段视频，但领克依旧坚持900V。它通过提升充电效率，官方公布SOC从10%-70%的时间为4分22秒；SOC从10%-80%的时间为5分32秒；SOC从10%-97%的时间为8分42秒。

同时，效率很高，但当真正频繁使用后，一辆领克10在自家极氪充电桩上，会出现哪些意想不到的问题，来实现更快的充电速度。目前还没有更多资料。

一起公布的还有峰值充电功率，电池的衰减速度如何，电池就越容易析出结晶，基本和比亚迪兆瓦闪充不相上下。