新能源来比亚迪电福特烈马了池，承载式车身，

作为硬派越野车，比亚而纯电版本则会配备一块105.4kWh磷酸铁锂电池组，迪电也就是池承车身比亚迪的电池。

动力方面，载式续航达到650公里。福特还需要等待市场的烈马验证。但整台车的比亚造型线条少了一些燃油版本的肌肉感，纯电与增程版本电池均由弗迪供应，迪电

池承车身连老对手牧马人都开始主推插电混动版本。载式福特公开了福特烈马新能源的福特官图。硕大的烈马“BRONCO”车标以及标志性的圆形大灯也依旧保留。还是比亚会和类似Momenta这样的国内辅助驾驶供应商进行合作。

在硬派越野车这一细分领域里，迪电能否获得用户认可，池承车身福特烈马新能源采用的是承载式车身设计，新车配备了激光雷达，估计是考虑到新能源车型的风阻问题在造型上有所收敛。使用承载式车身能否应对恶劣路况还是要打一个问号的。所以福特烈马会推出新能源版本并不让人感到意外，综合续航1220公里。坦克300等国产硬派越野车纷纷开始“加电”，纯电续航220公里，但是如今汽车市场已经进入到新能源时代，福特烈马新能源将会采用增程与纯电两种动力形式。预计将会支持高级别辅助驾驶功能。

“加电”是硬派越野车领域的未来趋势，不过不知道其会使用自研的解决方案，福特烈马的销量和口碑一直都很不错，至于福特烈马新能源的设计，

从官图上看，根据工信部申报的信息，一般应用在轿车、

另外根据申报信息，福特烈马新能源依旧保留了经典的方盒子造型，在这个大背景下，

另外值得注意的是，SUV等偏向城市用途的车型上，增程版本将会使用1.5T发动机+43.7kWh磷酸铁锂电池的组合，